В.Н.Буров "Отечественное военное кораблестроение"
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДА
Для нормального функционирования корабельного состава флота требовалось значительное количество вспомогательных средств в виде гидрографических, спасательных судов, плавбаз и плавучих мастерских, учебных судов, транспортов, ледоколов и ледокольных буксиров, портовых судов и буксиров, барж и катеров различного назначения. Эти средства до войны называли вспомогательными судами. Следует отметить, что широкого строительства специальных вспомогательных судов для ВМФ до войны в стране не было.
Крупные вспомогательные суда вообще не строили. Вспомогательный флот формировался до войны в основном за счет судов, оставшихся от царской России и закупленных за границей. В период гражданской войны и иностранной. военной интервенции советская Россия лишилась большого количества вспомогательных судов, которые либо погибли, либо оказались за пределами страны. Только с Черного моря белогвардейцы и интервенты угнали за границу 180 крупных вспомогательных судов. Тем не менее на флотах и флотилиях до войны находилось 251 вспомогательное судно, оставшееся от старого флота. Вторым источником пополнения вспомогательных судов явились гражданские суда, мобилизованные и закупленные для нужд военного флота. Часть из них была переоборудована под базы подводных лодок (товаро-пассажирский пароход <Смольный>, транспорт <Хабаровск>), в учебные суда (шхуна <Ленинградсовет>), плавучие мастерские (грузовой пароход <Серп и Молот>, транспорт <Красный Горн>) и т. д. В интересах Военно-Морского Флота использовали ледоколы, строительство которых интенсивно велось в 30-е годы. Наконец, вспомогательные суда флота пополнялись за счет небольшого строительства малотоннажных наливных и сухогрузных барж, буксиров, самоходных барж специального назначения. Строительство таких судов,-как спасатели, плавучие мастерские, плавбазы, транспорты снабжения, морские буксиры, гидрографы и другие специального назначения не было развернуто и это являлось существенным недостатком.
HTTP://ATTEND.TO/COMMI
